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耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构耐酸钢管。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫氢腐蚀介质的容器等结构件高强度耐候钢。

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性。

特点是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素安钢高强度耐候钢厂家，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

安全性、耐久性

对大气环境下的腐蚀性评价，普遍采用的是长期暴露实验测定腐蚀量的方法，但要得出结果需要花费很长时间安钢高强度耐候钢。测量异种金属腐蚀产生短路电流的acm（大气腐蚀监测器）传感器法从很早就开始使用，日本的辻川等人对传感器进行改良，将其作为环境腐蚀监控法进行广泛应用。由于腐蚀电流与海盐在钢材表面的附着量、环境温度、湿度有关，acm传感器不仅可以检测出钢材表面的浸润程度，还可以得出腐蚀电流与腐蚀速度的关系。押川等人根据暴露实验结果和acm传感器测定结果求出腐蚀电流的积分值和腐蚀速度的关系。目前，日本还在积累腐蚀监控结果。此外，还利用交流阻抗法进行大气腐蚀的监控，这是对分别独立测定浸润性和腐蚀速度的测定方法的尝试。

耐候钢早起源于北美，作为建筑立面材料使用在北美、西欧、澳洲及亚洲的日本、韩国都有一定历史。在自然气候下，锈钢板通过加入铬、铌、钼、镍、钛、稀土等耐候性合金元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50-100微米厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层（即锈红色）。由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，从而大大提高了锈钢板材料的耐大气腐蚀能力以及装饰性的效果。研究标明，以锈钢板成分不同，钢构件使用环境不同，锈钢板的抗大气腐蚀能力可比普通耐候钢提高5－8倍。由于锈钢板表面可形成的这一层特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色，这使它成为一种有吸引力的建筑外墙材料,同时也是新一代幕墙装饰的革命性材料.其性价比优与不锈钢。

现在有人用普通钢来冒充耐候钢的原因，总结了有几下几点：

一、两者起锈初期（6个月内）从外观上不容易发现差别。

但是上述锈层形成需要1年左右的时间。他们形成锈层的初期样子非常相似：普通钢和耐候钢成锈的样子在起锈后6个月内，差别并不明显。原因是6个月以前，耐候钢致密的保护锈层还没有真正长成。

二、公众对耐候钢不熟悉，也不了解其性能，很多人认为锈铁板就是要掉锈的。

三、现代的低价竞标制度，楼盘设施只质保2－3年等习惯都会促使部分人选择低价材料。

所以会有人用普通钢来冒充耐候钢。